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コストパフォーマンスでは類を見ない明るさです。
数打ちゃ当たるじゃないが、LEDが６つもあるとこれほどの明るさになるんだなぁと妙になっとく。
明るさはだいたい600カンデラというから車のコーナリングランプかバックランプくらいで、キャットアイのEL 510やEL 500はレンズテクノロジーで1000カンデラ以上を出しているが、こちらはLEDの数で勝負。レンズ面積も大きいから視認性も抜群であるが、点滅させたらもっと目立つから利用する道路の状況次第で選んだらいいとおもう。だが、その明るさのために電池寿命が短いのはちょっと不満。
LED灯はその輝度からして点滅させて使うほうが視認性は高い。この製品もキャットアイのEL 500、510も点灯を目的としているが、点滅もできる機能持っているほうにアドバンテージがあるとわたしはおもう。

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自転車に乗っていて意外に効果が絶大なものがテールライト。
夜間、前方はいくら暗くても視界がある程度はきくが、後方（斜め後など）はほとんどゼロ。後から車（特に大型車）に迫られるコワサはこれを味わった者（自転車乗り）にしかわからない恐怖だ。
サドルの下などに付けられるこのテールライトは、４種類の点灯・点滅機能を選べるようになっている。
市街地では点滅させて郊外では点灯させるなど使い勝手を選べられるのはGOOD!
後方から近づく自動車は大概安全な間隔を空けてくれる。テールライトを付けてないときとの違いは結構大きい。

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価格が安いので買ってしまった
星３にしようと思ったのだが
三連とコストパフォーマンスであえなく４点
図体がデカイので軽量化重視にはお勧めできない
また、デザインもいまいちで如何かなと思ったが
取り付けてみたらソレナリナノデ私としては問題なし
三連のパワーと単三でコストは高い
簡単に外せるのでパクラレ安い
ツーリング、旅派はお勧め
キャンプ場で使える

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コンパクトなので車に積みっぱなしでスタンバイさせてます。
海に山に遊びに行った先でも大活躍です。
シマノグリップシフトは使いやすいですよ。
見た目よりけっこう走りやすくちょっと遠乗りでもあまり疲れません。
機動力抜群、行動派にはお勧め。

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　自分でホイールを組むときの第一の関門はスポークの長さである。スポークを貼り直すのであれば話は簡単で定規を使用して使用していたホイールのスポークの長さを測ればよい。ただ、スポークはただの棒でなく曲がったりしてるし、１ミリ足りなくてもテンションがかからなかったり車輪が組めなくなったりするので、専門の定規はあった方がよい。その他にもベアリングの大きさを測れたりするので、無かったら無いで何とかなるが、あった方が何かと便利です。

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　普段は通勤用に、１〜２泊程度であればツーリング用に使えるとても重宝なバッグです！専用のＲＸビームラックにワンタッチで取り付けでき、サイドパニアは意外と大きく長袖でも薄手のウエアならインナーも含めほぼ一着分入りました！ただメインのトランク部の容量が少なく大きめのサドルバッグ程度なので、キャンピング等には不向き。
　小径ホイルのスポーツバイクにとても良く似合うデザインでなんか可愛い☆

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自転車は素人なので、素人の視点で書かせていただきます。
切り替え無しビーチクルーザーからの乗り換えです。とにかく、かっこいい！街中の視線が気になります。リアの変速機は問題なくスムーズです。フロントは、説明書にも「素人は慣れるまでは使わない方がいい」と書いてありましたが、ちょい扱いづらいです。一回試してみたら、チェーンが外れそうになりました・・・。一番感動的なのはサスペンション！段差等のショックを滑らかに軽減してくれます。その分、立ちこぎではふわふわ感がありますが。高いやつは、そこも制御しているようですね。あと、自分は３０分ぐらい乗るとお尻が痛くなってしまいます。
トータルで考えるとかなりお買い得です。ＭＴＢ入門には最適ではないでしょうか。今後、通勤に重宝しそうです。

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着脱式のカゴのほとんどはハンドルとハンドルポストに固定する形式だと思うのですが、このモデルはハンドルポストへの固定にプラ部品とゴムベルトを使用します。自分の自転車はアルミの20インチでフレームのパイプ径が大きいせいか、多くのカゴは取り付けることさえできないのですが、このモデルは何とか固定可能でした。その点だけで星５つです。ただしばらくたつとゴムベルトは切れましたが、他の何かで代用可能だと思います。またコンビニ弁当が入ることが売りのためか面積広め深さ浅めで、プラ製のため多少重いものを入れると全体が大きく左右にしなります。ハンドルを切ったときにカゴが遅れてついてくる感じで、ただでさえ折りたたみの不安定なハンドリングをさらに悪化させますので、操舵に自信の無い方は避けた方がよいかも知れません。ハンドル部分への固定もゴムバンドを使用していて着脱は非常に容易で、頻繁に着脱を繰り返す用途には最適ですが、安定感には欠けるかと感じました。屋外で付けっ放しにした場合の耐久性も不安です。結局のところ、ママチャリのカゴは非常に実用性が高いもので、ポータブルのカゴをつけたところで同じ使い勝手には絶対になりません。これは非常用緊急用として使用すべきもので、そのように企画制作された製品だと思います。

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ノキアンのアーバンツーリング用スリックの1.9からの履き替え。コンパウンドが硬めで路面に吸い付く様な走りではなく、バリバリって感じ。実際、ブレーキングでのロックもしやすい。その割に、雨のひもそれほど滑りやすいってわけでもなく、ドライよりも若干滑るかな？って感じ。滑ってるときのコントロールは難しくなく、素直に滑る。1.75なのでエアボリュームもかなりあり、乗り心地はそれほど悪くない。1.75の割に指定空気圧は若干低め。トレッドに細かめのパターンが掘ってあるけど、小さい石とかはさまってとれにくいのでパターンなしにするかもう少し太い溝にした方がいいと思う。現在4000kmぐらい乗ってるけど、トレッドの摩耗はほとんど無い感じ。パナのタイヤはサイドが弱いとよく言われているけど、今の所問題無し。名前のうたい文句の通り通勤、通学やポタリングにはいいと思う。

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同社のMTXビームラックで同社のサイドバッグ付きバッグを使う時に
必要な物です。
専用品なので、他社から替わりの物があるわけでもないので
上の条件に当てはまる時は、これしかないです。
さすがに専用品だけあって、取り付けも簡単だし取付後も問題無し。

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単三電池2本で連続点灯100時間という経済性からサブライトとして購入

ボディはプラスティックの質感そのままであまり格好良くはないです。
本体上面にあるボタンを押して「点滅」→「点灯」→「消灯」の切換をします。

ブラケットの取り付けは工具不要
ブラケットと本体はワンタッチで付け外し
左右への首振りは無し

明るさは電池の持ちの良さからも想像できる通りの暗め
暗闇や知らない道を走るには不足です。

配光はスポットライト的な配光で路面にくっきりと丸い明かりが映ります
映る範囲は狭いです（1ｍ弱くらいの丸が映る感じ）

キャットアイのEL510と併用しての比較ですが
スポット光の照らす範囲は同程度で明るさはEL510のLowモードの更に半分程度
EL510は周囲への配光がかなりあるが本品は周囲への配光は全く無し
（実際には若干あるが明かりの役は全く果たしていない）

EL510は単三電池4本で連続点灯120時間（Lowモード）と電池の消費量が違うので
明るさをとるか経済性をとるか、明るさが必要か必要でないか
という点で選択すれば良いと思います。