ライト / 自転車

Review
足に当たるとの記述もありますが、私の場合は結構細身のサドルのすぐ下のシートポストに固定しましたが全く問題ありませんでした。
機能的には申し分ないです。
ただ、消すときのスイッチ長押しに結構長い時間が必要だったので、星１つ下げました。

Review
　他のレビュアーの方の指摘に従い２連装した。
結果、照らす範囲が原付バイクを凌駕し、
自動二輪並みとなったので満足している。

　また、単三電池が付属しているが、
充電池エネループを挿入することに何とか成功。
ただし、無理をすると壊れそうなのでご注意を。

Review
ここのレビューで明るいと評判だったので購入しました。

思った以上に明るくて満足しています。
原付スクーターに匹敵するくらいの明るさはあるかもしれません。
自分の場合は20km程度での夜間走行ですが全く問題ありません。

周りからの視認性も高いのでおすすめです。

Review
HL-EL520を購入するにあたり、同時購入しました。
510には標準でついていたものを単品で販売したっていう感じでしょうか。
520の取り付け部品では「走行中、上下に向いてしまうことがある」
という自転車販売サイトの書き込みを信じました。
注文せず、必要であった場合にブラケットのみの注文では送料がかかってしまう価格なので、
保険のつもりで同時購入しました。

さて、これの評価ですが、しっかり固定されます。現在のところ、悪路を走っても
上下に首を振ることなく期待通りです。

新規で520を購入予定とされている方はブラケットも視野に入れてみてはどうでしょうか？

Review
他の方も書かれていますが、明るさは十分
ただ、配光パターンが少々悪い　上側が切れて　○じゃなくてＵのような形に
なっている　
ランニングコストの安い単三電池４本が使えるので、エネループでの運用がやりやすいのがポイントですね

Review
キャットアイ製のライトは昔から使用しているが、どんどん
性能が良くなってきている。
本商品も使ってみると、昔と比較して格段に明るさと耐久性、
低電力性が増大していると思う。
点滅版と連続点灯版の２モードに切り替えることがボタン１
つで可能であり、自転車への取り付けも「カチッと式」の着
脱式である。自転車を離れる時は簡単に取り外せるので、盗
難の心配もなくなる。
毎日、通勤（帰宅時）の自転車に使用しているが、他の人か
らしたら、眩しいくらいの光が回りにばら撒かれているよう
に見えるだろう。自動車の運転者も。はっきりと自転車の存
在を知覚するはずである。
この商品は大変オススメである。。。。。オワリ

Review
まず第一印象としては、軽くてコンパクトでデザイン性は抜群ですね。色も多いみたいだし。

取り付け方はベルトを締めるだけなので物凄く簡単なメリットがありますが、やはりデメリットもあり盗られる可能性があるので、駅等で自転車を置く場合はライトだけ取り外すといいでしょう。

明るくないと書かれている方も多いですが、個人的には色も分かりやすく明るいと言うよりは見やすい感じがしますね。ただやはり光量が少ないこともあって遠くはあまり見渡せません。あくまで街乗り用、LEDライトとして使うと良いでしょう

ちなみに電池寿命も結構あるので夜に自転車を毎日漕ぐ方にも良いかと。

Review
確かに単3乾電池2本で使えるのは魅力。（乾電池って大抵偶数で売ってるので）
明るさも、他のものと比べて使った事がないので比較は難しいのだが、夜間、街並みをぬって走るには十分な光量だと思う。自分は自転車に装着して、走行中は点滅して自分の存在を知らせるようにしている。脇道から出てくる車が気がついてくれたりして、何度か助かっている。
照明も何も無い場所などで路面状況を常に把握しながら高速で走る場合には向かない。
バイクや車の前照灯のようにはいかない。

取り外して、懐中電灯に使えるのも便利。普段はリュックに忍ばせています。

最近夜間のウォーキングを始めたという実家の父親用に同じ物を買いました。

Review
この製品は高輝度LEDを３つ搭載しているにもかかわらず、点灯・点滅時間が長く、しかも同社製品中最軽量である。
ブルベなどの長距離ライドでは夜間も高速度で走行することが多く、当然、安全も確保されなければ意味をなさないが燈火パーツ類でもいくらかでも軽量なほうがいいだろう。
この製品は横方向への照射は期待できないが、後方に関しては使える性能を長時間保持する。ブルベなら打ってつけであるし、ロードのスタイリッシュさをスポイルさせないデザインが結構イケテル。

Review
ベルトを後部のとめ具に通し、倒してロック。取り付け完了です。

点灯点滅のデュアルモードは、スイッチを点滅時にもう一回押すと点灯になります。
スイッチ位置が後部なので走行中も楽々操作できますよ。

ドロップハンドルの補助ブレーキの間に取り付けてます。
目立たない大きさで結構明るいですね、コンパクトさが快適です。


追加です。

1日1.5時間、土日未使用の約1年使用して、このほど初めての電池切れになりました。
電池の個体差もあるかもしれませんが、LEDだけあって結構保ちました。（点滅320Hのほぼカタログデータ通りかな。）

状況もレポートしときます。
LEDの光がちょっと暗くなってきたかな？なんて思ったら、2〜3分位でしょうか、一気に真っ暗です。
夜間走行中だったためびっくりしました。
これもLEDの特性故のコトかと思います。ご注意を!!　^^;　
暗いかな？なんて感じたら思いきって電池替えをお勧めします。キャットアイ CC-MC100W サイクルコンピュータ ブラック マイクロワイヤレス

Review
初めの方は、あまり明るくないかなぁなどと思っていましたが、実際使ってみると結構明るいです！明るさ的にも走行に問題なく、防水なので水に濡れるような悪天候時の走行にも性能を発揮してくれます！全然問題ないです！
このライトはどちらかといえば一点に光が当たるタイプです。ワイド配光で選びたいならこれはお勧めできません。

Review
ラバーバンドに付いているランプという事で、サドルの下やウェストバッグの紐、場合によっては腕にも通せて取り付け場所の自由度が高いのは嬉しいです。バッテリーの持ちもランダムならばかなり長く使えて面倒と思うことはありません。視認性も十分だと思います。
欠点としては、あえて言うならゴムひもに付いた黒いプラスチック部分を本体に当てて捜査するスイッチのギミックは面白いのですが、すばやく確実な操作は両手でなければ難しい点でしょうか…。

Review
価格の割りには商品の出来がいいとおもいます。
ＬＥＤは１つでも十分な光量です、真っ暗な道を走る時道路を照らせる程ではありません。
通勤用に使うので電池のもちが良いということで購入しました。
ＬＥＤ３つの１３５も買ったのですが明るさはあまり変わらないような気がしてます。

Review
標準で付いていたライトが壊れたので
これを買ってつけました。
安いので期待していませんでしたが、前についていたライト（豆球）
より明るく結構使えます。
取り付けもメガネレンチがあると簡単に取り付けられますので
標準で付いていたライトが壊れた場合に交換するライトとしては
ベストではないでしょうか

Review
ずっと充電式の自転車用ライトを探していて、秋葉原あたりでもいろんなものを見て、これは...と思うものは購入してみたが、なかなか良いものに巡り会えないでいた。

しかし、この商品は、今までの不満を払拭してくれた。

1分間の手巻き充電で80時間の照射が可能という蓄電能力（購入してから80時間も経っていないのだが...）、1灯/3灯/3灯点滅/消灯という、十分なバリエーションの切り替えモード、手のひらにすっぽり収まるくせに、3灯点灯時には市街地でも道路をそれなりに照らし出してくれる光量。

どれをとっても、自分の使い方では、なんの不満もない。
自転車へ取り付ける際のマウントも、工具要らずで取り付け可能である。
通常のスピードで市街地を走行するのであれば、これで必要にして十分だろう。

Review
「ソーラー」で「自動点灯」の商品としては他の商品と比較して十分に
小さいです。
他の自動点灯の商品は、アカラサマに実用車向きと思われるデザインが
殆どで、スポーツサイクルに付けるのを躊躇してしまいますが、これなら
まだ許せる範囲です。

また、充電さえ十分に成されていれば、100m 先でも点滅が確認できる
程度の明るさはあります。
シートポスト（サドル下）に取り付けた場合、太陽光が当たり難いためか
充電が不十分になりやすいようですので、「暗い」と思われる場合は、本
体を自転車から外して 2, 3 時間直射日光下に放置しておけば満充電され
ます、一度試されて本来の明るさをご確認ください。
もし、普段の明るさが満充電のそれより明らかに暗い場合は、サドルの
影になって充電できていないことが考えられますので、サドルからなる
べく離した位置に変えるか、シートステーに付け直したほうが良いと思
います。

この商品は、電池交換の必要も無くスイッチの入れ忘れや切り忘れも無い
ので、普段使いやお子さんの自転車にも適しますが、スポーツサイクルに
使用した場合でも、電池タイプの商品より軽いのが嬉しいです。
ツーリングなどで、頻繁にトンネルを通ったりするシチュエーションを
考えると、電池切れの心配が無く自動点滅してくれるので大変心強いで
す。
トンネル内で後ろから迫る自動車ほど怖いものはありませんが、これを
付けておけばもう大丈夫！？

本体にスイッチが付いていて、自動点滅をキャンセル（消灯）することが
できます。輪行やクルマで運ぶ時には消灯にしておけば、輸送中の無駄な
電気の消費を抑えることができます。

Review
帰りが暗くなりそうな時にはこのセフティーバンドを右腕につけて出かけるようにしています。車道を走る時はON、(自転車も通行することが許されている)歩道を走る時はOFFにするなど、赤色のボタンを押すことでON/OFFできるので便利です。自転車のシートポストに赤色フラッシュライトも装備していますが、このセーフティバンドのよいところは、右腕につけた場合、乗用車の運転者の目線と同じぐらいの高さになること、追い越しをしようとする車に最も近い側で赤く点灯して自分の存在をアピールできることです。

Review
元々セーフティライトとしての性格ですから、これ一個で真っ暗な夜道を照らして走るのには適しません。
夕方とか、電灯とか十分に設置されていて、元々ライトが無くても走行に支障がないような
明るい夜道を走る時ならOK。
警告灯としては十分に役立つと思います。
明るさセンサーと振動センサーの反応は思ってたよりいい。
何もせずとも夜、自転車に乗ると勝手に点灯しだすのは楽ですね。
もうちょっと本体が小型だといいけどソーラー電池的にはこれくらいのサイズは必要かもね。

Review
明るさは十分だと思います。
その上で一番メリットとして大きいと感じたのは、本体のコンパクトさです。
通勤通学などでテールライトを使う際は、行き（朝）は不要なのに帰り（夜）は
必要になるというケースが殆どだと思います。
この時、取り付けと取り外しに手間取ったり本体がかさ張る形状だと、
度々の取り付けと取り外し、持ち歩くことが面倒になってしまうと思います。
それが付けっ放しに繋がり、やがて盗難にも繋がるというケースが多いのではないでしょうか。

その点このライトはブラケットからの取り付け取り外しが簡単な上に、
本体が非常にスリムでコンパクトです。
カバンの中でも邪魔にならないし、毎日の取り付け取り外しも面倒ではなくなります。
結果、盗難にも遭いません。

取り外し易いとは言っても、ブラケットへの固定はしっかりとしています。



明るさは値段に見合った満足出来るレベルだし、前述のようなメリットがあります。
自転車用のテールライトに2500円程度というのは安い方ではありませんが、
支払うお金以上の価値がある商品だと思います。

Review
使い始めの頃は明るさも電池の持ちも予想よりも良く、快適に使えていたのですが
1ヶ月ぐらいでバッテリーがいかれてしまい、充電しても1〜2分で
電池切れになるようになってしまいました。
バッテリーがショートしないように気を付けて充電して使っていたつもりだったのですが
使い物にならなくなってしまい残念です。

エコロジーさと手回し充電と言うギミックが気に入って購入したのですが
電池式のものに買い換えます。

Review
やっぱり壊れちゃうんですよね。取り外しできないし、ママチャリって結構乱暴に扱われちゃうし、いつのまにか倒れてたりするし。１度買い換えて２個目なんですが、１個目は倒されちゃって透明シールド部分が飛んでなくなっちゃって。電池もあんまり持たない。センサーの感度もかなりいいので、隣の自転車の出し入れだけで点灯しちゃう。でもこの値段で自動点灯でちゃんと実用性のあるものってだけで多少の欠点には目をつぶっちゃいます。ひとつ使用上の注意点（マニュアルに書いてあったかも知れません）があるのですが、光センサーは上を向けて設置した方がいいです。

Review
キャットアイの製品はつくづく優れていると感心する。
ライト本体の性能は申し分なくいまさら語るまでもない（が、ちょっと語らしてもらえばLD260よりもLEDがふたつ多いので明るさはかなりのもの）。
この製品は取り付けバンドに工夫がある。このフレックス・タイト・ブラケット（SP-10）はともすれば混雑しがちなハンドルまわりにおいてすっきりと取り付け（バーにまたがるのではなく、バーから前方へ飛び出るような感じ）られるようになっていて、またオーバーサイズバーにも難なく対応しているからステム付近に付けられることでハンドルを握るポジションも制限されることはない。
このようにキャットアイの製品は自転車に乗る側に配慮した製品が多い。
使用電池が単五（同社では推奨していないが充電式電池が使えない）ではあるが、スポーツ走行に十分使える性能（明るさ）でありながら同社最軽量であるからそこらあたりはご愛嬌か。

Review
待望の充電池内蔵ライトです。まず充電池内蔵の割には軽いのが特徴的です。次に明るさですが、ローモードで同社のEL400を若干強くしたくらい、ハイモードでは同じくEL520に近いイメージに映りました。ただし、光の性質そのものがかなり異なります。直線光のEL520に対して本製品は分散光のワイド配光なため、明るさ自体は高いものの照らす力は不足感があります。また、色温度が高く、青白い光なのが残念です。青白光はEL520のような強い白色光に比べ、照射対象が若干見えにくいのと、安っぽく見えてしまう点が残念です（光の色だけで言うとEL135そっくりです）。最後に点滅モードですが、EL400と同じか若干弱いような印象。ただし視認性は高く、ハイ/ロー含め迷惑な程に眩しいですが安全には貢献します。

以上のように価格の割には照らす力が弱く、都会では使えても真っ暗な道等では決定力不足な気がします。ただ、軽量でコードレス、モードの切替、充電池型と良い部分も多いので、使う人の環境等によっては選択しても良いと思います（私はコードが邪魔ですがEL710を使う場面のほうが多くなりそうです）。

Review
このクラスで本体重量が約12kgというのは非常に軽い部類に入り、それを2万円以下の価格で購入できるというのは嬉しいです。当然使用パーツや仕上げなどにしわ寄せが来ているのは仕方のないことですが、通常に使う分には特に問題になるものではないと思います。

走りは他の小径車と比べて安定感があります。また、ばね付きサドルの効果もあって乗り心地はかなりソフトです。ハンドルを高めに設定すると乗車姿勢が前傾にならず、のんびりと長時間サイクリングするのにぴったりです。ギア比は気持ち低めですが、この自転車の用途としてはちょうどいい設定だと思います。

他サイトのレビューにもありましたが、前輪リムの接合部分に段差があってブレーキを掛けると少し引っ掛かりがありました。そこで前輪をひっくり返して付け直し、更に段差を紙やすりで滑らかにすることで大幅に改善されました。

また、リムに左右のブレがあり、走行時にブレーキが当たる部分があったので、スポークの張りを調整しました。もちろん調整しなくても大丈夫なレベルでしたが、どうせなら気持ち良く乗りたいものです。

いずれも少し器用な人なら簡単な作業ですし、それもまた楽しみの一つだと思います。

Review
TL-LD550-R（反射版付きテールライト）をサドルバッグに取り付けるのに使用しています。

サドルバッグに取り付けて、点灯させた状態で後ろから観察してみました。
するとバッグの強度の関係から、真後ろとはやや異なる方向を向いてしまいました。布製の部分に取り付けているのですから仕方ありません。
問題なのはTL-LD550-Rの輝度が落ちて見えてしまうことです。TL-LD550-Rは真後ろから見るとそれなりですが、やや角度をズラしてみると暗くなってしまいます。また反射版についても、ちゃんと反射されるか心配です。

同様の心配がある方は、照射角度の広いライトを検討されてはどうでしょうか。

Review
使い始めてから４ヶ月ぐらいたったが、まだ電池を交換していません。
寒い日でも暗くなることもない。
街灯があるところですが、明るさは十分です。歩道を走っていると、歩いている人がよけてくれて悪い気がするぐらい。

取り付けも工具がいらないし、写真で見る印象よりもコンパクトです。（私見ですが・・・）

Review
EL450はEL400NからするとLEDの数は減っているが、電池寿命で効率化をはかり明るさ（カンデラ）でも倍以上の性能を確保した進化版だ。
カンデラという単位は｢光度」のことで、LED灯でいうなら｢一定方向にどれだけの明るさが出ているか」という意味である。これは照らした面の明るさとか、放射される光の量ではないということを理解しておいたほうがよい。
実はこれが用途に対して重要な意味を持つからなのだ。
イメージで言うならカンデラは｢輝度」で輝く強さとでも理解したらいいだろう。
都心の交通量が比較的多く、暗がりが少ない道路などで使用するのに有効である。
反対に田舎道や街灯などがほとんどない道路ではあまり役には立たない。こういう状況で使うのなら、ルクス（照らされる場所の明るさを表す単位）や室内照明などの明るさを表す単位のルーメンという数値が高いライトを使うとよいだろう。
だが、ほとんどの自転車用ライト（LED灯）はカンデラと言う単位が使われていることが多い。
自転車は前面投影面積が少ないことからカンデラという単位で表したほうが有効だろうが、暗い夜道の地面を明るく照らしたいという用途には単に明るいという表現だけを信用すると使えなかったりすることがあるから要注意だ。
地面を照らす明るさだけなら安価なバルブ式のライトでもかなり有効なものもある。
あらゆる状況に対応するなら、高輝度のLED灯（点滅、点灯とどちらも使えるもの）とバルブ式のライトをふたつ用意すれば完璧だ。この製品はその片方のLED灯に推薦できるモノだ。

Review
私はＯＧＫのＧａｉａを利用していますが、後頭部のクラニウムロックダイヤルの左右が平らなので、そこにつけて使用しています。
そこですと、ゴシゴシ水洗いしても問題なくはがれることなく接着しています。
平成２０年６月の道路交通法改正により自転車は車道原則通行となるため、このステッカーは自転車を乗るものにとって頼りになるアイテムの一つであると思います。